京津冀交通一体化再提速 河北县域半小时交通圈成形

　　随着京雄商高铁河北段、秦秦高速等一批重点交通项目的加快建设，京津冀交通一体化进程再提速。截至目前，河北省与京津之间的铁路通道已达到十条，高速公路通道达到九条，“轨道上的京津冀”正在从蓝图变为现实，河北县域半小时交通圈逐步成形。 　　在雄安新区，雄安高铁站每天接送着南来北往的旅客。作为京雄城际的终点站，雄安新区到北京西站最快只需五十分钟，比以前快了一倍还多。“以前从雄安去北京，开车要两个多小时，现在坐高铁不到一个小时，跟在一个城市上班差不多。”在雄安工作的北京人王磊告诉记者，现在他每周五回北京，周日再回雄安，通勤非常方便。 　　不仅是高铁，高速公路的建设也在突飞猛进。刚刚通车的秦秦高速，打通了河北秦皇岛到承德的又一条快速通道，以前需要绕路走国道的车程，现在缩短了近一个半小时。“我们拉海鲜的车，以前从秦皇岛到承德要走三个多小时，现在两个小时就到了，海鲜到了还活蹦乱跳的，新鲜多了。”货运司机刘师傅兴奋地说。 　　据河北省交通运输厅的数据显示，京津冀协同发展九年来，河北累计完成交通投资超过八千亿元，新建成高速公路超过两千公里，新开通高铁运营里程超过一千公里。目前，河北所有设区市都已通高铁，京津与河北所有设区市都有高铁直达，京津周边的一小时交通圈基本形成。 　　“以前总觉得京津冀一体化是个大概念，跟我们普通人没关系。现在好了，周末坐高铁去天津吃个狗不理，去北京逛个故宫，当天就能打来回，真的就像在一个城市一样。”家住廊坊的张女士笑着说，她现在每月都要坐高铁去北京看一次话剧，“以前觉得去北京看话剧是件挺麻烦的事，现在太方便了。” 　　除了高速铁路和高速公路，京津冀的港口群、机场群也在协同发展。秦皇岛港、唐山港、黄骅港组成的冀东港口群，与天津港实现了功能分工、错位发展。石家庄正定国际机场、张家口宁远机场、承德普宁机场等，与北京首都机场、北京大兴国际机场、天津滨海机场共同构成了世界级的机场群。 　　交通的一体化，带来的不仅仅是出行的方便，更带来了人流、物流、资金流的快速流动。依托便捷的交通网络，河北承接了大量北京、天津的产业转移，很多在北京创业的团队，把生产基地放到了河北，利用河北的成本优势，发展得越来越好。 　　“交通一通，百业兴旺。以前我们县因为交通不方便，很多企业都不愿意来。现在高速通了，高铁也快通了，这两年招商引资明显好多了，已经有好几家北京的企业过来考察了。”衡水某县的招商局负责人高兴地说。 　　按照规划，到2025年，京津冀地区将形成“轨道上的京津冀”主骨架，铁路网总规模达到一万四千公里以上，高速公路总规模超过一万两千公里，形成京津冀一小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈。届时，河北与京津的联系将更加紧密，协同发展的基础将更加坚实。 　　从“双城记”到“一体化”，九年时间，京津冀交通一体化从蓝图走到了我们身边。对于普通老百姓来说，最直观的感受就是：路更近了，时间更短了，日子更好了。