中信泰富+中船豪掷188亿元 联手摘得广州“地王”

　　广州“地王”项目再次刷新。

　　10月10日，广州2022年第三轮集中供地打响，最终，出让的18宗地块有15宗地成功出让，3宗地流拍，共揽金479亿元。

　　在这场土地拍卖中，荔湾广船地块备受关注。公开资料显示，该地块为广船二期、三期地块，占地面积约40万平方米，规划为二类居住用地兼容商业用地，商务兼容商业兼容其他交通设施用地，起拍价高达187.6亿元，是广州年内土地拍卖总价最高的地块，也是广州供地史上总价第二高地块。

　　竞拍当天，该地块被广州瑞凌实业发展有限公司(中信泰富+中国船舶集团联合体)以底价拍得，扣减配建面积的楼面起始价为2.02万元/平方米。

　　这一竞拍结果并不意外。广东省城乡规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示，此次集中出让的地块中部分地块会被提前勾地，或前期周边拿地的开发商获取，有利于整体片区开发，比如荔湾广船地块。

　　“这样有望推动产业、基建、住宅一体化开发，逐渐培育成熟氛围，提高后续溢价收益，这也是房地产开发的新模式。”李宇嘉称。

　　这次土地拍卖也将中信泰富+中国船舶集团联合体推出水面，获得市场关注。

　　实际上，中信泰富和中国船舶集团并非首次合作，早在2020年1月19日，广州出让荔湾区广船一期商住地块，因该地块毗邻珠江，地理交通条件优越，且楼面价远低于周边地块，吸引了多家房企上演抢地大戏。

　　最终历经56轮竞价后，由中信泰富和中国船舶集团联合控股的上海凌翔投资有限公司以封顶价81.96亿元+自持商业建面25%竞得荔湾区广船一期商住地块，溢价率45%，成交楼面价3.7万元/平方米，是广州历年楼面价第九高地块。

　　时间线再往前倒推两年，2017年9月，中国船舶集团子公司中船防务曾与广州荔湾区政府、中信泰富签署了《荔湾区广船地块央企总部集聚区战略合作备忘录》，称三方将尽快启动广船板块地块改造。

　　2019年11月 ，广船地块城市设计方案出炉。根据规划，中信泰富与中船集团两大央企将联合开发打造125万平方米的TOD城市综合体，由中信泰富操盘，方案提及广船项目将以上海陆家嘴滨江金融城项目为蓝本。

　　资料显示，上海陆家嘴滨江金融城是在原上海造船厂旧址上进行建设，项目同样是由中信泰富和中船集团合作共同开发，由中国船舶集团主要出地，中信泰富负责房地产开发设计建设运营。

　　如今，随着广船二三期地块成功出让，中信泰富计划将如何对标上海陆家嘴滨江金融城，打造广船项目，还不得而知。

　　不过此前中信泰富副董事长费怡平曾表示，上海陆家嘴模式能不能在广船项目上复制还有待商榷，但在整体开发思路方面，将充分借鉴上海船厂项目的成功经验。

　　费怡平认为，广船项目所在的广州市荔湾区并不是核心CBD区，周边以居住社区为主，商务氛围欠佳。上海陆家嘴滨江金融城是滨江金融区，政府已经把定位做好了，天然形成了金融企业集聚效应。

　　对于规划方面，费怡平表示，二三期在内的公园、绿地已经全设计好了。“如果不形成统一的规模化发展方案，将来面临的整合压力会更大”。

　　实际上，自2016年中信股份出售中信地产全部股权及中信泰富在国内的住宅地产予中海后，中信泰富在土地市场已沉寂许久，直到2019年才又回归地产业务，这些年陆续在上海、南京、济南、广州、青岛、扬州、无锡等城市布局。

　　广船项目是中信泰富在粤港澳大湾区的第一个项目，对于接下来的进入目标，费怡平表示，对参与粤港澳大湾区建设有浓厚兴趣，其中最看重的是广州和珠海横琴。

　　“其他地方我也不反对，因为距离我们香港总部近，管理半径完全可以覆盖，香港的国际化团队也很容易融入大湾区；此外，大湾区还给予我们在香港一样的税收政策，这是实实在在的吸引力。”费怡平说。