钢丝断了的旧胎照样用，没有质检流入市场小作坊翻新轮胎调查

　　有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶，加热、铸造花纹后以新面貌进入市场；小轮胎被强行塞进大轮胎，号称承载力可增数倍……旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行车安全隐患。

　　载重车、工程车的翻新胎都能做

　　汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地，废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现，有大量售卖翻新胎的视频，拍摄地点均来自汾阳。在其中一段视频中，一辆叉车正在将轮胎装车，并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”；在另一段视频中，送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”，并印有地址和电话。网上多位卖家表示，载重车、工程车的翻新胎都能做，价格便宜，均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例，普通品牌的新胎每条价格约700元，而翻新胎只需400元。

　　记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告，他们均表示没有。根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》，翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样，并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家，其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。

　　加工工艺存安全风险

　　根据网上相关线索，记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄，处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。

　　记者发现，当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。

　　——有硬伤的废旧轮胎被用来翻新。《载重汽车翻新轮胎》规定，胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到，多个用于翻新的轮胎破损严重，有的甚至带束层的钢丝暴露在外，且多处已经断裂。

　　在史家堡村一个轮胎翻新车间，记者发现，一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层，有一个直径约10厘米的圆形补丁，气密层明显遭到损伤。

　　国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定，用于翻新的胎体，不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说，如果气密性无法保障，容易造成轮胎鼓包和脱层，产生危险。

　　——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。

　　记者走进当地一个轮胎翻新车间，看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气，压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，重新铸造轮胎花纹。

　　知情人士介绍，这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示，这种翻新方法会加速橡胶老化，造成轮胎耐穿刺等机械性能下降，而且胎侧加厚影响散热，增加高速行驶爆胎隐患。

　　令人担忧的是，这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。

　　问题翻新轮胎易引发事故

　　多家轮胎翻新作坊老板介绍，一年可以卖一两千条翻新轮胎，主要是走量搞批发，还邮寄到外地。

　　当地知情人士介绍，有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现，场地里堆放着一些翻新胎，其胎侧品牌有11个英文字母，与某品牌极为相似，只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。“一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一辆半挂大型货车有12个后轮，一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说，一些人图便宜，安全问题没考虑那么多。

　　针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题，记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后，表示不了解这些情况；汾阳市阳城镇相关负责人说，镇政府进行过多次打击取缔，执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。

　　近几年，问题翻新轮胎曾引发多起交通事故，造成人员和财产损失。据了解，江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁，轮胎翻新事关公共交通安全，应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用，加强市场监管。