国内首个示范区V2X应用下半年量产上车

　　在上海临港新片区，一辆上汽自动驾驶汽车正在进行车路协同测试，验证“鬼探头”这一场景。“目前，我们在临港已实现六大类V2X应用场景，计划下半年在飞凡品牌车型实现量产上车，突破目前全国示范区普遍无法实现的V2X应用整车量产瓶颈。”上汽相关负责人表示。

　　V2X应用规模化量产上车

　　临港新片区在去年制订并出台了《智能网联汽车创新引领区发展三年行动方案》，为提供L3级和L4级自动驾驶车辆所需开放测试和运营支持环境，临港新片区聚焦滴水湖核心片区、国际创新协同和前沿科技产业区，将建设200公里以上智慧道路和400多个智慧路口，构建产业应用双支撑的智能网联云控平台，推动智慧道路C-V2X全覆盖。

　　上汽集团以智能汽车创新发展平台公司牵头，协同集团相关下属企业中海庭、帆一尚行、随申行与零束科技等，承接了临港云控平台项目的软件建设工作，其中包括云控应用、云控中台、平台服务及安全支撑四大板块的工作。在过去大半年里，项目团队一直扎根临港新片区，目前已基本完成了云控应用、云控中台、平台服务及安全支撑等开发工作，平台建设已取得初步成果。

　　据了解，项目建成后，上汽和临港示范区的合作将成为国内首个整车企业与车联网示范区实现V2X应用规模化量产上车的案例。

　　“车路协同”保障安全

　　作为数字化交通建设的重要载体，云控平台最主要的场景功能之一，就是“车路协同”。车路协同，即车与车、车与路、车与周遭环境进行“对话”，实现信息交互和数据共享。

　　在车内，屏幕可以显示下一个路口的红绿灯信息，并进行绿波车速引导，让车辆一路畅通。“道路危险状况提示、信号灯实时状态、限速标牌等信息在车内屏幕上也能实时显示。这些信息都是路边的感知与通信设备和车端设备协同产生的。”临港投控集团旗下上海临港新片区数字基建投资发展有限公司相关负责人表示，道路交叉口交通环境复杂，感知与通信设备能够通过云控平台将更大范围内的信息实时传递到车端，让车辆在通过交叉路口或出现异常情况路段时提前感知，顺畅通过。

　　有别于常规的V2X方案，该项目提供了基于4G/5G Uu蜂窝通信链路与示范区云控平台通信方案，使量产车无需C-V2X硬件能力加持，仅需4G/5G网联通信能力，即可与临港示范区云控平台进行数据交互，实现相应的V2X预警、事件、信息等在车内的展示，以及对司乘人员的提醒。